作家 | 周智宇开云体育

传统豪华品牌在中国的失速陆续了多年。德系品牌在中国乘用车市集的份额从五年前的近25%降到了14%支配。与此同期，问界M9、假想L系列在30万到50万价钱带全面浸透，攻守态势逆转。

BBA的弹药库里不是莫得东西，但一直没打出来。良马的新世代、疾驰的MMA、奥迪的PPE，畴昔几年都处于“行将到来”的状态。中国市集不等东谈主。

4月22日晚间，北京工东谈主指令场，良马入手了。董事长皆普策领衔，戒备群众销售的董事高乐等群众董事会成员所有到场，这所以往在其他车展上都莫得过的征象。此外，三款新世代车型的群众首秀放在北京而非慕尼黑，这个聘请自己等于表态。

两个月前皆普策刚随德国总理默茨访华，在杭州参不雅了宇树科技的东谈主形机器东谈主。这一次他站在工体的舞台上，发布的产物里深度镶嵌了阿里巴巴、华为、Momenta、DeepSeek的时刻。

高乐流露，到2027年底，40款新车或大幅升级车型，全部搭载新世代打算与时刻。华尔街见闻了解到，扫数未来车型都将受益于新世代的打算、时刻和数字体验，中国专属的新世代功能将搭载到未来扫数在中国发布的车型上。

良马想用这一轮攻势回答一个悬了两年的问题，当中国品牌界说了智能，重构豪华市集后，一家百年车企还能弗成抢恢复语权。

畴昔良马在中国被诟病最多的集聚在两方面，纯电性能和智能化。这两块短板在新世代上一次性交了卷，但补法跟畴昔十足不同。

以前良马的原土化是慕尼黑出决策、中国作念适配，加个腹地导航、接个腹地App，中枢架构不动。

这一轮反过来了。新世代操作系统X有70%的源代码在中国成立和优化，语音交互背后是阿里巴巴通义大模子和DeepSeek的深度念念考智力，智驾决策绑定的是中国头部公司Momenta。宇树科技创举东谈主王兴兴受邀体验座舱后说了一句话：跟中国当下的科技潮水深度和会，能作念到1加1大于2。

这不是客套话。

断绝看，座舱层面，新世代搭载了一套叫全景iDrive的交互系统。核神志念是“视觉锥”，把驾驶信息集聚在正前线30度视线内，3D昂首炫夸、视平线全景炫夸、向心中控三块屏组成一个以驾驶者为圆心的信息弧。定制版高德舆图初度在昂首炫夸上杀青车谈级导航，华为HiCar和鸿蒙生态全链路接入。AI个东谈主助理不仅仅语音助手，镶嵌了多个智能体，用聊天就能完成车控和导航。

智驾层面的变化更值得宝贵。良马畴昔在智驾上依赖的是群众供应商决策，此次是第一次深度绑定中国脉土的智驾公司，和Momenta搭伙成立L2级领航提拔，城市、高速、停车全场景诡秘。这套系统从成立阶段就把东谈主机交互、驾控质感和智驾手脚一个合座来作念，而不是三个团队各管各的。

电动化层面，参数在中国纯电也处于第一阵营门槛。iX3长轴距版续航900公里，i3长轴距版碎裂1000公里，800V架构，充电10分钟补400公里。撑持这些数字的是大圆柱电板的量产——良马攻克了这个业内公认的时刻难点，电板安全从电芯原材料启动管控，测试情势在国标基础上引申到了一千多项。

但参数仅仅入场券。

委果拉开差距的是良马自研的驾控超等大脑Heart of Joy。畴昔能源、制动、转向三套系统的代码掌持在不同供应商手里，这一次整合到了一谈，用软件长入养息。

别称良马时刻东谈主员对华尔街见闻示意，在这个期间电车作念到大马力快并不难，作念到可控的快才是壁垒。98%的驾驶场景下新世代只靠动能回收制动，机械刹车盘不介入，刹车不点头、不抑扬，通勤族险些不错告别晕车。

皆普策反复提到：在中国、为中国、与中国共进。从后果看不是场合话。这一代座舱里能叫出名字的中国合营伙伴，比任何一代良马都多。畴昔是给群众车加中国功能，这一轮是让中国时刻界说群众车的中枢体验。

品牌之夜首发的三款车仅仅开场白。

高乐说得很明确：到2027年底，40款新车或大幅升级车型，诡秘扫数驱动体式和全部细分市集。

皆普策紧接着补了一句，中国专属的新世代功能将推广到未来扫数在华销售的车型。

不仅纯电用新世代，燃油和混动的升级款也搭载新世代的打算言语和数字化座舱。

新世代不是一个车型代号。它是良马下一个产物周期的底层架构。

进入的量级配得上这个定位。皆普策现场流露，群众分娩集聚和新世代时刻的进入向上300亿东谈主民币。聚焦中国，沈阳大东工场增资200亿用于新世代原土化分娩，第六代能源电板相貌投资100亿、主体已齐备、本年启用。亿纬锂能在沈阳的大圆柱电板基地昨年已进入试产，宁德期间也将从本年起供应46系大圆柱电板。2010年于今，良马沈阳基地累计投资近1000亿元，年产能83万辆。本年下半年第700万辆BMW将在沈阳下线。

产能端的准备到位了。

节律上，iX3长轴距版打头阵，下半年在中国上市。紧随着是i3长轴距版和全新7系。

7系值得单独说一句，手脚旗舰，这一代不仅换了打算言语，还初度搭载新世代数字座舱和AI驾驶提拔。纯电版i7续航近800公里。

高乐先容7系时用了一个说法：开良马，坐良马。驾驶乐趣和乘坐沉稳在新世代7系上第一次委果宗一了。

但窗口期的压力是竟然的。良马在华销量承压，经销商扛了两年多的价钱倒挂，终局信心需要新车实打实地拉转头。

高乐有益提到良马在中国处事的800万车主。这个存量盘是良马最紧迫的财富，亦然此次反攻之战的基石。

群众首披发在北京、董事会中枢成员全体站台、40款车锁定两年攻势节律，这是畴昔十年BBA面临中国市集力度最大的一次押注。从下半年启动开云体育，新世代的答卷摊开。