车东西

作家 ｜ 聂梦颖

剪辑 ｜ 志豪

车东西1月15日音问，据外媒 The Verge 报说念，良马本日认真对外裸露了其下一代全电动M系列性能轿车的核心手艺细节。

这款谋划于2027年上市的纯电M3，将搭载四电机出手系统及模拟换挡功能。官方应承，新车的规格参数将升迁至“实在的新高度”——这底气源于其全新的Neue Klasse平台，该平台不仅集成了800V高压架构与更高效的电板手艺，还通过“Heart of Joy”计算核心，实现了对全车动态的极致统筹。

良马纯电 M3 原型测试车

这一动作标明，在电动化转型的波澜中，良马正试图通过手艺堆叠与情感体验的辘集，重新界说高性能电动轿车的范例。

一、能源变革：四电机布局，性能车界限的“稀缺物种”

在能源表情上，良马选拔了一条更为激进的手艺阶梯。新车将配备四个沉寂电机，官方称该布局能同期交融后轮出手的活泼性与全轮出手的合手地力上风，并相沿前轴通盘解耦。

纵不雅现时的高性能电动车市集，四电机布局仍属暴虐。当今主流的高性能竞品，如特斯拉Model S Plaid和Lucid Air Sapphire，多选用三电机有计算。

实在诓骗四电机手艺的，仅有Rivian R1T/R1S Quad、Rimac Nevera以及梅赛德斯电动G-Wagen（G580 EQ手艺版）等少数几款车型。良马此举，赫然意在通过硬件规格的越级，建设其在性能界限的跳跃地位。

二、架构升级：“Heart of Joy”集成扫尾，冲破算力壁垒

纯电M3将基于良马Neue Klasse平台打造。该平台不仅赋予了新车800伏高压架构以相沿高效力耗与超充，更在电子电气架构层面完成了底层重构。

具体而言，良马抛弃了传统的散布式扫尾逻辑，将四台高性能计算机深度集成于一个名为“Heart of Joy”的核心组件内。当作整车的“核心大脑”，它将冲破系统壁垒，高效统筹牵引力扫尾、车身巩固系统及电动机管束，实现对车辆动态的极致掌控。

这种高度集成的上风在于，车辆的数据处明智商将大幅升迁。改日，当车辆进行OTA软件更新时，其禁受和处理速率将远超良马现存的处理器水平，从而为永久的智能化迭代提供硬件冗余。

三、体验传承：模拟声浪与换挡，维系品牌情感纽带

在纯正的参数除外，良马相同关怀驾驶者的情感体验。为了幸免因电动车线性的扭矩输出而丧失驾驶乐趣，纯电M3将配备模拟换挡系统，并辅以“全新开荒的声浪景不雅”。

这一遐想逻辑源于对用户热诚的洞悉：良马不肯因为缺失换挡响应而提倡其诚恳的M系列客户。官方暗示，这套系统旨在通过声息“传递纯正的情感”。事实上，保时捷、当代和说念奇等品牌也已纷繁在其电动性能车上引入访佛的模拟换挡手艺，这正冉冉成为高性能电动车的一项行业共鸣。

四、计策真谛：首款“正宗”M，划期间的里程碑

继一系列i系列M Performance车型之后，这款M3将成为首款佩带正宗M徽章的纯电产物。

它不仅竣事了良马打造“实在的电动M”的应承，更符号着M品牌核心灵魂的认真转型。官方也明确暗示，这仅是最先，改日还将有更多正宗M纯电车型持续问世。

结语：决战在即，“正宗” M 濒临终极磨练

从四电机的高规格成就，到“Heart of Joy”的算力重构，再到模拟声浪对驾驶情感的延续，良马果决彰显在电动期间捍卫“驾驶者之车”声誉的决心。

现时，独一的悬念在于其实质的市集发达。

新车定于来岁（2027年）认真上市，这符号着良马的备战已插足终末阶段。但在手艺迭代日月牙异的新能源市集，一年的时候窗口如故充满变数。届时开云体育，这款蓄力已久的“正宗 ”M能否在特斯拉、保时捷以及中国造车新势力的重围中顺利解围，谜底很快将见分晓。