2月12日，梅赛德斯-飞奔集团发布2025财年功绩。财报泄露，在复杂多变的寰宇宏不雅环境和密集的转型参加压力下，集团全年买卖额达1322亿欧元，调整后息税前利润为82亿欧元，相宜此前指令区间。

尽管上述中枢财务见识较2024年有所回落，但意象企业内生现款生成智商的要津见识——工业业务解放现款流，仍是保抓在54亿欧元的老成水平。戒指2025年底，工业业务净流动钞票增至322亿欧元，泄知道健康的财务韧性。

这也意味着，梅赛德斯-飞奔在2025财年仍是守住了功绩指令区间，并以54亿欧元的工业业务解放现款流展现出巨大的“造血”智商。跟着史上最大畛域时候居品攻势全面铺开，飞奔正为2026年的盈利反弹齐集动能。

高端化与降本并行

梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松默示：“2025年，咱们告捷开动了史上最大畛域的时候和居品攻势。凭借对后果、速率与机动性的高度聚焦，将财务功绩稳守指令区间。2026年，咱们已治装待发，三年内将推出超40款新车型，这一攻势正以更高节律激动。”

中枢业务板块梅赛德斯-飞奔乘用车2025财年调整后息税前利润为48亿欧元，调整后销售利润率为5.0%。值得温顺的是，高端豪华车型占乘用车总销量的15%，该比例的擢升为将来利润率反弹埋下伏笔。

在要津的中国市集，飞奔在40万及100万以上价位段市集份额保抓第一；大型豪华轿车细分市集份额占比超30%。况且加快智能化落地， OTA升级超240万次，抓续为用户车辆注入最新功能与体验，现时已有17款车型配备高速领航扶助驾驶，秘密主流居品矩阵。

轻型商务车业务则筹谋四年保抓两位数利润率，调整后销售利润率达10.2%，略超功绩指令，展现出该业务单位在VAN.EA架构大畛域投资周期中仍是安定的盈利水平。

40款新车发起居品攻势

飞奔正畴前所未有的节律膨胀居品矩阵。2025年，全新纯电CLA、纯电GLB SUV及中枢豪华车型全新纯电GLC SUV接踵上市。旗舰车型S级也迎来了史上最全面的中期改款，搭载V8高性能发动机与自研MB.OS架构，标记着飞奔将数字化、电动化顶尖时候同步扩展至高端豪华及燃油车型。

阐述规画，三年内梅赛德斯-飞奔将推出卓越40款新车型。2026年，这一居品攻势将进入高潮。按照中期标的规画，梅赛德斯-飞奔乘用车寰宇销量督察在约200万辆水平，其中高端豪华车型销量增长超15%，新动力车型占比翻番。

不同于部分车企在电动化转型中选拔“油电分治”的策略，飞奔正通过MB.OS操作系统的跨平台部署，将燃油车与电动车拉入归并条智能化起跑线。新一代S级在中国市集率先推出的城区及高速领航扶助驾驶，即是这一战术落地的要津信号。

据悉，40款新车中将包括7款专属中国的车型，倾力安静中国客户的用车需求，2026年在中国市集将会有超15款全新和改款居品上市。

与此同期， 飞奔将无间强化位于京沪的“研发双引擎”为支撑，以高效协同之势，在领有充分自主设立权以快速反应中国市集的同期，深度集成寰宇研发资源，以飞奔圭臬和中国速率革命。

2026年盈利有望显耀回升

濒临寰宇最大的新动力与智能汽车市集，梅赛德斯-飞奔正以更聚焦的原土化施行搪塞竞争。财报极端强调，依托700万中国客户基础，飞奔正抓续扩大原土科技协作：与Momenta共同设立的城区与高速领航扶助驾驶系统已率先搭载于中国市集车型；与字节高出等启航点科技公司的协作亦在久了。

在供应链层面，飞奔明确将“加快全供应链原土化升级”。这意味着在华战术正从“在中国分娩”向“根植中国的时候革命”深度演进。

濒临中国脉土高端新势力的强势竞争，飞奔莫得取舍价钱战，而所以“飞奔圭臬”界说智能化体验，并借助中国科技公司的算法上风反哺寰宇研发。这一起径能否在2026年颐养为中国市集的销量与份额回升，将是飞奔寰宇功绩走向的要津变量。

2025财年是梅赛德斯-飞奔的“参加大年”与“居品大年”的交织点。利润表上的短期承压，换来的是居品矩阵的全面雠校与现款流的老成可控。

财报开释出明确的财务拐点信号：集团瞻望成本开销和研发参加已在2025年达到峰值，自2026年起将慢慢下落。与此同期，2025财年计入结构调整干系用度。

基于上述成分，飞奔对2026年给出强盛预期，2026财年集团买卖额将与上年抓平。因2025财年计入了结构调整干系用度，2026财年集团息税前利润瞻望将显耀高于上年水平。集团工业业务解放现款流瞻望将略低于2025财年水平。

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